Video: Verkehrspolitik in Hamburg – die Rolle der Polizei
Die Straßenverkehrsbehörden nach $44 StVO sind in Hamburg Unterabteilungen der Polizei. Damit unterscheidet sich Hamburg von allen anderen Bundesländern in Deutschland.
Fehlende Radverkehrsanlage im Pfenningsbusch
Eingabe im Regionalausschuss Barmbek-Uhlenhorst-Hohenfelde-Dulsberg (BUHD) – Februar 2020 Sachverhalt: Im Pfenningsbusch existiert keine Radverkehrsanalage. Stattdessen stehen bis zu vier Spuren – teilweise regelwidrig – für den ruhenden und damit insgesamt bis zu sechs Spuren für den Kfz-Verkehr zur Verfügung. Das sichere Befahren des Pfenningsbusch ist mit dem Fahrrad insbesondere mit Lastenrädern, Fahrradanhängern, für Kinder und kinderbegleitend kaum möglich. Zusätzlich zur schwierigen Bodenbeschaffenheit durch das Kopfsteinpflaster entstehen regelmäßig Situationen in welchen Radfahrerinnen und Radfahrer mit zu geringem Abstand und hohem Tempo…
Radverkehrsführung Großheidesteg-Großheidestraße
Eingabe im Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude (EWi) – Februar 2020 Sachverhalt: Aufgrund abgestellter Kfz am Übergang Großheidesteg-Großheidestraße ist ein ungehindertes Passieren mit dem Fahrrad häufig nicht und nur eingeschränkt möglich – siehe bitte Anlage. Eine Radverkehrsführung ist nicht vorhanden. Die Passage befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Winterhuder Reformschule und wird täglich von zahlreichen Schülerinnen und Schülern genutzt. Petitum: Aus dem Sachverhalt erwächst höflichst folgende Bitte: Der Regionalausschuss möge beschließen, sämtliche Maßnahmen zu ergreifen, um an vorbenannter Stelle für den Fuß- und…
Fuß- und Radverkehrsgefährdung Lichtsignalanlage Saarlandstraße/ Osterbekstraße
Eingabe im Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude (EWi) – Februar 2020 Sachverhalt: Die nördliche Fußgänger- und Radfahrerfurt auf der Saarlandstraße an der signalisierten Kreuzung Osterbekstraße/ Saarlandstraße wird trotz grünem Fußgängersignal regelmäßig – vor allem zu den üblichen Stoßzeiten – durch den Kfz-Verkehr regelwidrig befahren. Es entstehen ständig brenzlige Situationen bei denen die Unversehrtheit von Menschen zu Fuß und auf dem Rad in Gefahr gerät. Es besteht ein hohes Gefahrenpotenzial insbesondere für Kinder und Menschen mit Einschränkungen. Die Lichtsignalanlage (LSA) befindet sich im Einzugsgebiet…
Fuß- und Radverkehrsgefährdung Lichtsignalanlage Schleidenstraße/ Brucknerstraße
Eingabe im Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude (EWi) – Februar 2020 Sachverhalt: Die Fußgänger- und Radfahrerfurt auf der Schleidenstraße an der signalisierten Querung Brucknerstraße/ Schleidenstraße wird trotz grünem Fußgängersignal regelmäßig – vor allem zu den üblichen Stoßzeiten – durch den Kfz-Verkehr regelwidrig befahren. Es entstehen ständig brenzlige Situationen bei denen die Unversehrtheit von Menschen zu Fuß und auf dem Rad in Gefahr gerät. Es besteht ein hohes Gefahrenpotenzial insbesondere für Kinder und Menschen mit Einschränkungen. Die Lichtsignalanlage (LSA) befindet sich im Einzugsgebiet u.a….
Undurchlässigkeit Stammannstraße/ Glindweg/ Lorenzengasse/ Rambatzweg
Eingabe im Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude (EWi) – Februar 2020 Sachverhalt: Die Durchlässigkeit im Bereich der Lorenzengasse Höhe Hausnummer 15-19 ist für den Fuß- und kinderbegleitenden Radverkehr durch parkende Autos stark eingeschränkt (siehe Anlage). Vor allem das Mitführen von Transport- und Gehhilfen wie Rollatoren, Rollstühlen, Kinderwägen und -anhänger sowie Lastenräder ist beeinträchtigt: Von der Stammannstraße aus ist zunächst der durch den ruhenden MIV meist stark verstellte Mündungsbereich der Stammannstraße/ Glindweg zu überwinden, um sodann ohne Querungshilfe den kopfensteingepflasterten Glindweg zu queren. Um…
Fuß- und Radverkehrsgefährdung Lichtsignalanlage Barmbekerstraße/ Jarrestraße
Eingabe im Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude (EWi) – Februar 2020 Sachverhalt: Die nördliche Fußgänger- und Radfahrerfurt auf der Barmbekerstraße an der signalisierten Kreuzung Barmbekerstraße/ Jarrestraße wird trotz grünem Fußgängersignal regelmäßig – vor allem zu den üblichen Stoßzeiten – durch den Kfz-Verkehr regelwidrig befahren. Es entstehen ständig brenzlige Situationen bei denen die Unversehrtheit von Menschen zu Fuß und auf dem Rad in Gefahr gerät. Es besteht ein hohes Gefahrenpotenzial insbesondere für Kinder und Menschen mit Einschränkungen. Die LSA befindet sich in unmittelbarer Nähe…
Jarrestadt Fuß-, Radverkehrs- und Aufenthaltsqualität
Eingabe im Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude (EWi) – Februar 2020 Sachverhalt: Die Flächeninanspruchnahme durch den MIV dominiert die Jarrestadt erheblich. Es existieren kaum noch Fußverkehrsachsen und Gehwegebeziehungen, die nicht regelmäßig durch Kfz verstellt sind. Die Gehwegbreite auf der nördlichen Seite der Jarrestraße bspw. erlaubt es nicht mehr sich einander ungehindert passieren zu lassen. Zahlreiche Knoten und Straßenabschnitte lassen sich nicht mehr ungehindert queren. Es existiert keine dedizierte Fahrradinfrastruktur in der Jarrestadt. Die einzige Fahrradverkehrsanlage ist der Fahrradstreifen auf der Südseite des Wiesendamms….
Radverkehrsanalage Dehnhaide
Eingabe im Regionalausschuss Barmbek-Uhlenhorst-Hohenfelde-Dulsberg (BUHD) – Februar 2020 Sachverhalt: Die Radverkehrsanalage in der Dehnhaide befindet sich auf der ganzen Länge beidseitig in einem sehr schlechten Zustand – siehe bitte anliegend. Die Flächenverteilung zugunsten des Kfz-Verkehrs dominiert bei weitem. Die Benutzung der Fahrradwege-Reste mit Lastenrädern oder Kinderfahrradanhängern ist nur eingeschränkt möglich. Es leuchtet nicht ein, warum hier nicht unverzüglich eine zeitgemäße Radverkehrsanlage umgesetzt wird. Es leuchtet ebenso wenig ein warum in der Dehnhaide nicht Tempo 30 gilt, wenngleich sich die Adolph-Schönfelder-Schule…
Undurchlässigkeit Zeisigstraße/ Von-Essen-Straße/ Wohldorfer Straße
Eingabe im Regionalausschuss Barmbek-Uhlenhorst-Hohenfelde-Dulsberg (BUHD) – Februar 2020 Sachverhalt: Die Querungshilfe der Von-Essen-Straße Ecke Wohldorfer Straße ist bekanntermaßen unfallträchtig. Der gesamte Knoten ist für den Fußverkehr unübersichtlich und undurchlässig: Von der Nordseite der Zeisigstraße aus, wird die Querung der Von-Essen-Straße baulich unterbunden. Das Erreichen der Nordseite der Wohldorfer Straße ist nur über den Umweg eines Seitenwechsels der Zeisigstraße möglich. Der Querungsbereich der Mündung der Zeisigstraße/ Von-Essen-Straße, ist durch relativ große Kurvenradien gekennzeichnet. Die Sichtbeziehung für den aus südlicher Richtung kommenden…